EL SECTOR PÚBLICO: ¿Se debe aumentar el IVA? ¿Hay que recortar gastos?

¿Cómo reducir el déficit público? ¿Es lo mejor subir el IVA? ¿Es necesario reducir gastos?

Estas preguntas se están discutiendo todos los días. En clase estamos viendo el tema del sector público y de los Presupuestos Generales del Estado.

Uno de los impuestos de los que más se habla es el IVA. Teneis más información sobre este impuesto en un documento para estudiantes de secundaria de la Agencia Tributaria (página 18). Es un impuesto famoso porque el Gobierno planteó a finales del año pasado subirlo para recaudar más dinero y reducir el déficit. Fue una de las medidas al presentar los Presupuestos Generales del Estado para 2010.

El Gobierno aumenta el IVA y suprime la deducción de los 400 euros

Como hemos visto en clase, la forma de reducir el déficit público es, o bien aumentando los ingresos, o bien reduciendo los gastos. Por eso el Gobierno también ha presentado estos días un plan de austeridad que recorta gasto público, .

El debate sobre todo está en torno al IVA. Por un lado, hay que solucionar el problema del déficit público sin distorsionar demasiado las decisiones de los agentes económicos y sin elevar mucho los precios. Por otro, se plantea el temor de un frenazo en el consumo que ahogue la actividad económica y disminuya la recaudación general. Según el economista A.Laffer, si se suben mucho los impuestos acaba bajando la recaudación (curva de Laffer).


Hay economistas que están de acuerdo con la subida, como José Ramón de Espinola,catedrático y director del departamento de economía de la Universidad Pontificia de Comillas.

Subida del IVA (La Tarde en Vivo)

Otros están en contra, como Rafael Pampillón, profesor de Economía de IE-Business School.

La subida del IVA (La Mañana en Vivo)

Hay quien incluso plantea la supresión del IVA para salir de la crisis, como el economista Xavier Sala i Martín.

Hay empresas como Zara o Carrefour que afirman que no trasladarán la subida del impuesto a los precios. Sin embargo, la OCU estima que esta subida del IVA a cada familia le costará 290 euros.

¿Es la mejor opción subir el IVA? ¿Sería mejor subir otros impuestos? ¿Vender patrimonio público? ¿En qué rebajaríamos gastos?

FALLOS DE MERCADO: ¿Son rentables socialmente los coches eléctricos?

¿Cuánto estamos dispuestos a pagar por el coche eléctrico o híbrido? ¿Estamos dispuestos a pagar más por estos automóviles? ¿El sector público debe destinar recursos a potenciar estos vehículos?

Hemos discutido en clase las externalidades negativas que genera la contaminación de los coches de gasolina y gasóleo, pero no conocíamos datos concretos sobre los automóviles alternativos. Nuestro compañero Omar ha encontrado un estupendo reportaje con datos y muy clarito en la página 16 de la revista "Madrid Sindical" de este mes de marzo, en la separata de Movilidad.




Un tipo de coche alternativo es el híbrido. Tiene dos motores, uno de gasolina y otro eléctrico. Contamina menos que los automóviles convencionales y también consume menos combustible. Aquí teneis una noticia sobre estos vehículos emitida el 4 de enero de 2009 en RTVE.

Cada vez se ven por las calles más coches híbridos

También está el coche eléctrico "puro" que consume hasta un 90% menos que el de un coche convencional. Ya están a la venta, pero según el reportaje de RTVE su escasa demanda hace que aún no sean rentables.

Un coche eléctrico consume un 90% menos que uno convencional

Desde el sector público en España se están tomando medidas para impulsar el uso del coche eléctrico. Por ejemplo, no pagan en los aparcamientos regulados en la ciudad de Madrid y se están implantando puntos de recarga en Madrid, Barcelona y Sevilla.

Pero ¿debe el sector público fomentar estos automóviles o favorecer el uso más eficiente de los coches convencionales? ¿Suponen una mejora real para el medioambiente? ¿El beneficio social es mayor que el coste social que suponen estas medidas?



PD: Para los que quieran saber mas sobre esto pueden consultar un reportaje en El País sobre los vehículos híbridos, un programa de RTVE que explica en diez minutos las tendencias de cara al coche del futuro, una web del Ministerio de industria con datos sobre lo que consume y lo que contamina cada coche y por último, para los muy muy motivados añado un debate más profundo sobre el tema en un programa de RNE.

Coches verdes, ¿para cuando? (Futuro Abierto)

FALLOS DE MERCADO: ¿Se debe prohibir fumar en los espacios públicos cerrados?

¿Se debe prohibir fumar el los espacios públicos? ¿No es suficiente lo que pagan los fumadores en impuestos especiales por el perjuicio que causan a los no fumadores? ¿Es necesario ir más allá de la actual separación de espacios en los bares?

El perjuicio en salud que causa el fumar a los no fumadores es un ejemplo de externalidad negativa, uno de los fallos de mercado que estamos viendo en clase. Sin una intervención del sector público la situación sería ineficiente porque el precio de la cajetilla que pagaría el fumador no recogería el coste a los no fumadores.

En España el tabaco causa 55.000 muertes cada año entre los fumadores y entre 1.500 y 3.000 muertes a no fumadores, según Televisión Española. Desde la ley antitabaco que entró en vigor hace cuatro años, la tasa de fumadores no sólo no ha caido sino que ha aumentado un 7%. El Ministerio de Sanidad pretende que este año se deje de fumar en todos los espacios públicos cerrados.

Incluyo un reportaje de 10 minutos emitido hace menos de un mes en Informe Semanal donde recoge la polémica. ¿Vosotros qué pensais?

Informe Semanal: La ley del tabaco

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